La industria aeronáutica a nivel mundial ha evolucionado desde el mismo momento en que se tuvo el sueño de volar. Las exigencias competitivas actuales han forzado a las organizaciones a adoptar estrategias colaborativas a lo largo de su cadena de abastecimiento con el fin de mejorar su desempeño en calidad, tiempos y servicio.
En el mundo empresarial la logística constituye un asunto en el andamiaje de todos los procesos y la cadena de distribución. Este trabajo de grado, plantea una alternativa para la transformación de los almacenes que conforman el Centro Logístico del Comando Aéreo de Combate No.
Este trabajo de grado se plantea una propuesta para determinar el soporte logístico requerido para realizar la extensión de vida útil del equipo BRONCO OV10A. La presente investigación tiene como objeto determinar la viabilidad técnica de un sistema de importación y exportación directa para material Aeronáutico aplicado en el Comando Aéreo de Combate No. Estudio técnico para el montaje de un sistema de importación y reexportación directa para material aeronáutico aplicado en el Comando Aéreo de Combate No.
El presente trabajo está enfocado en analizar la viabilidad para implementar un sistema de autoservicio en almacenes de intendencia que conlleven a un mejor servicio y logística de entregas. El presente trabajo tiene como objetivo establecer la viabilidad de implementar un sistema RFID de gestión de inventarios en el almacén Aeronáutico del CACOM-5. El objetivo de este trabajo de investigación es diseñar un modelo para el cálculo del costo comercial de la hora de vuelo de los aviones de la Fuerza Aérea Colombiana.
En relación con el trabajo de ENAER (Empresa Nacional de Aeronáutica de Chile), en abril del 2007, se firmó el contrato de mantenimiento para aviones C-130 con Bangladesh, y en ese mismo año, se firmó el contrato para el mantenimiento de aviones C-130 con Colombia. También ese año, ENAER firmó con la Fuerza Aérea de Chile, un nuevo contrato para la fabricación de 6 aviones PILLÁN.
A inicios del año se conformó el equipo de profesionales para desarrollar el proyecto EBI, Estudio Básico de Inversión e Ingeniería para el Proyecto PILLAN II, el cual pretende dotar a la Escuela de Aviación de la Fuerza Aérea de Chile, con un nuevo sistema integrado de instrucción. En forma paralela al Proyecto EBI, ENAER desarrolló durante el año 2021 el programa EVAS o proyecto de Extensión de Vida de Aviones en Servicio (EVAS) para aeronaves de la flota PILLAN, que han alcanzado su vida útil de 7.000 horas de vuelo.
También en la División de Aviones de Instrucción (DAI), se inició el proceso de soporte de mantenimiento al material de vuelo SR-22T Cirrus de la Escuela de Aviación. Finalización de la inspección de fase N° 50 para aeronaves Casa 101 (A-36). También se dio cumplimiento a la fabricación de piezas mecanizadas para la Armada de Chile y a la fabricación de utilaje para la recuperación de alas del PILLAN T-35, que es el prototipo del programa de Extensión de Vida de Aeronaves en Servicio (EVAS) destinado a extender la vida útil de un número determinado de aviones, a la espera de la entrega del nuevo avión de instrucción PILLAN II que ENAER espera producir para la Fuerza Aérea de Chile.
Durante el año 2021, la Empresa ha logrado dar satisfacción al programa de entregas de motores T-56 para aeronaves C-130 a la FACH, con 9 unidades, retornadas al servicio, de un total de 13 motores contratados. Por primera vez se desarrolló la ingeniería, se diseñaron los procesos y se materializó la reparación de diferentes componentes del motor TF 33-PW 102 de la aeronave BOEING KC-135 ATR, tales como; el ATR (AFTER THRUST REVERSE) y del Case Turbine Exhaust, entre otras. Se encuentra en proceso de instalación el reemplazo del Dinamómetro para el Banco de Pruebas de Motores.
También con la finalidad de asegurar la calidad de los procesos especiales, requeridos para la reparación de diferentes partes de los motores, se alcanzó la certificación de ellos. Con el fin de mantener las competencias y continuar con la formación de mecánicos polivalentes, se realizaron cursos internos de motores PT6, J85, T56, T53 y Continental (Nivel I).
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