El vehículo y su carga están sujetos a las leyes de la física, en especial a la energía cinética, que acumulan los objetos y las personas en un vehículo en movimiento.
Los objetos mal sujetos pueden desplazarse con una fuerza excepcional y provocar daños en los ocupantes, en el vehículo o a terceros.
Si no se aplicara ninguna fuerza, un vehículo que está en reposo, continua en reposo, y si un vehículo está en movimiento, continua moviéndose indefinidamente.
Este principio sólo funciona en el plano teórico. En la realidad no existe así.
Sobre un vehículo en movimiento actúan diferentes fuerzas que se oponen: resistencia del aire, rozamiento de las ruedas, etc.
Energía y Movimiento
Los objetos transportados están sometidos a una serie de fuerzas que exigen su adecuada sujeción para evitar los desplazamientos en el interior del vehículo con grave riesgo de accidente.
Además, actúan otras fuerzas como la aceleración (variación de la velocidad de un cuerpo en función del tiempo), que puede ser negativa (frenadas, desaceleraciones) o positiva (aceleraciones):
- En aceleraciones negativas: la carga o los pasajeros tienden a mantener la misma velocidad que el vehículo y a desplazarse hacia la parte delantera.
- En aceleraciones positivas: la carga o los pasajeros tienden a desplazarse hacia la parte trasera del vehículo, aunque con menor fuerza inercial que en el caso anterior.
Fuerza de Inercia
La fuerza de inercia provoca que un vehículo acercándose a una curva mantenga una trayectoria en línea recta. El par de rueda y de inercia son factores importantes a considerar.
Cuando aceleramos subiendo una pendiente, la carga tiende a desplazarse hacia la parte trasera; por el contrario, en una pendiente descendente, si hay que hacer una fuerte frenada, la carga tiende a desplazarse hacia la parte delantera.
En una frenada de emergencia algunos objetos cotidianos pueden ser realmente peligrosos, por efectos del desplazamiento de la energía cinética, para comprender tal magnitud podemos analizar la multiplicación de la masa:
Importante: En un choque a 50 km/h un objeto puede pesar 50 veces más.
Distancia de Reacción y Frenado
En un vehículo, el velocímetro nos informa sobre la relación de dos variables “distancia” y “tiempo”, por ello estas medidas se expresan de la siguiente forma 50km/hr, es decir, el vehículo va a una velocidad que le permitirá recorrer una distancia de 50 kilómetros en una hora.
Por otra parte, los frenos en un vehículo son el elemento central de la Seguridad Activa pues evitan accidentes.
A pesar de que este método da un resultado más exacto, es difícil utilizarlo de forma mental al rendir el examen teórico de conducción.
Consiste en calcular la distancia recorrida por un vehículo en un segundo. Para ello, se debe dividir la velocidad por 3,6.
Entonces podemos inferir que un vehículo que se desplaza a 70 km/h recorre una distancia aproximada de 19 metros por segundo.
Distancia de Frenado
Luego de la Distancia de Reacción, que es la que recorre un vehículo tras la activación del sistema de frenos por parte del conductor, todos los elementos de dicho sistema se ponen en funcionamiento en el automóvil hasta que las ruedas dejan de girar y se logra la detención total.
Esta distancia recorrida por el vehículo se denomina Distancia de Frenado.
Este método es más complejo y tal vez difícil para utilizar el día del examen teórico de conducción, pero puede ser más exacto.
A mayor velocidad el vehículo recorre mayor distancia para detenerse por completo en caso de que el conductor requiera frenar, especialmente cuando debe realizarlo por alguna emergencia.
La Distancia de Detención es el trecho que recorre un vehículo desde que el conductor percibe un obstáculo, hasta que el automóvil se detiene por completo.
La Distancia de Detención Total de un vehículo es la suma de la Distancia de Reacción más la Distancia de Frenado, por ello el ejercicio consiste en calcular ambas distancias por separado y luego sumarlas.
Para lograrlo existen varias opciones a continuación, te presentamos dos una simplificada y aproximada y otra más compleja pero más exacta.
La relación “kilómetros por hora” es completamente familiar para los conductores, que obviamente permite estimar cuántos kilómetros se recorrerán en una hora a velocidad constante, sin embargo existe otra medida equivalente denominada “metros por segundo”, por ello podemos estimar cuántos metros recorrerá el vehículo a velocidad constante convirtiendo km/h en m/s.
Entonces un vehículo que circula a 70 km/h registra 19 metros por cada segundo.
Para estimar la Distancia de Detención Total, que es la suma de Distancias de Reacción y Frenado, es necesario comprender que la velocidad (técnicamente es rapidez, pero no es problemático para estas explicaciones) de los vehículos se mide en “kilómetros por hora” (km/h) como indica el velocímetro y de ahí podemos deducir, calcular y/o determinar la misma relación en medidas de tiempo y distancia más pequeños como los metros recorridos por un vehículo en un segundo.
Razonamiento Mecánico
Definición:El razonamiento mecánico es un proceso psicológico de orden superior a través del cual una persona puede identificar los componentes principales de un sistema mecánico y su relevancia para el funcionamiento del mismo e inferir cómo interactúan entre ellos.
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