El sector del transporte interurbano en Chile está experimentando cambios significativos, con la expansión de empresas como FlixBus y la continua operación de compañías familiares como EME Bus. Este artículo explora los requisitos para trabajar como auxiliar en EME Bus y analiza la estrategia de FlixBus para dominar el mercado chileno.
Oportunidades de Empleo en el Sector Metalúrgico y Afines
Aunque no está directamente relacionado con EME Bus, una empresa metalúrgica ubicada en la Panamericana Norte, km. 21, sector Lo Pinto, ofrece trabajo estable para varones en diversas áreas. Buscan ayudantes de mecánico, auxiliares de producción, ayudantes de soldador, esmeriladores o cortadores, jardineros, etc. Es ideal que los candidatos vivan en Lampa, Colina, Batuco o Quilicura, aunque no es excluyente.
Se valoran conocimientos en:
- Herramientas de medición
- Lectura de planos
- Seguridad ocupacional básica
- 5S y Lean
La empresa ofrece capacitación y un ambiente de trabajo positivo. El tipo de puesto es a tiempo completo, con dos contratos a plazo fijo de 2 a 10 meses, seguido de un contrato indefinido. El salario oscila entre $590.000 y $950.000 líquidos, con disponibilidad para trabajar los sábados.
FlixBus: Expansión y Modelo de Negocio en Chile
FlixBus tiene como objetivo superar los 1.000 buses en todo el país de aquí al 2030. La empresa no se detendrá hasta tener una posición dominante en el mercado. Su estrategia se basa en no ser dueño de ningún bus. En cambio, FlixBus firma acuerdos con propietarios de flotas privadas para que operen los recorridos, siguiendo las normas y especificaciones de la empresa. FlixBus se encarga del soporte tecnológico, marketing y la operatoria financiera del negocio.
Hasta ahora, FlixBus ha cerrado acuerdos con empresas que atienden principalmente a la minería, aunque también están en conversaciones con firmas de turismo y transporte corporativo. Estos sectores manejan un parque sumado de unos 20 mil buses, la mayoría de los cuales solo tiene algunos años de operación.
“Somos como una franquicia en que el operador tiene que adoptar nuestros estándares de servicio, calidad y seguridad”, detalla Echeverría.
El Mercado de Buses Interurbanos en Chile
Actualmente, en Chile circulan alrededor de 4.000 buses interurbanos que cubren todo el territorio nacional, transportando a 40 millones de pasajeros. Las mayores empresas del sector son todas familiares: Turbus (Diez), PullmanBus (Farías Quevedo) y EMEBus (Montecinos).
La Estrategia de Precios de FlixBus
La compañía promete vender un 30% más barato. La clave para lograrlo es viajar con los buses llenos. Para fomentar la ocupación, la plataforma ofrece pasajes más baratos mientras mayor sea la antelación de la compra. En Europa, les dicen “los Ryanair de la carretera”.
FlixBus les paga un mínimo garantizado por kilómetro a los dueños de los buses, cubriendo parte importante de sus costos. La ganancia final se reparte en un 30% para los alemanes y un 70% para el dueño del vehículo.
Enfoque en el Cliente y la Competencia
El foco de FlixBus está puesto en los 30 millones de pasajeros que entre 2015 y 2023 dejaron de viajar en bus en el país. El cliente chileno es “muy sensible al precio y si el bus se empieza a volver más barato, el pasajero verá en este medio de transporte una oportunidad de ahorro”.
La respuesta de la competencia ha sido positiva. Han ido bajando precios, incluso hemos visto dinámicas bastante competitivas en términos de precio y frecuencias.
Innovación y Sostenibilidad
FlixBus está probando las tecnologías con que moverán sus máquinas en los próximos años: electricidad, biogás o hidrógeno. En Chile también se están haciendo pruebas, especialmente con electricidad: en marzo, FlixBus inauguró, en una alianza con Metro, un “corredor eléctrico”, que conecta Los Andes con la estación Los Libertadores, a través de un recorrido con buses 100% eléctricos.
FlixBus apunta a los segmentos de poder adquisitivo medio y bajo y no ofrece servicios premium, diferenciándose, también así, de los operadores tradicionales.
El foco también estará puesto en las ciudades más pequeñas. “Entendemos que el bus tiene un rol social de dar conectividad a las ciudades y si bien hoy día, en una primera etapa, operamos en las ciudades grandes, en Europa el 70% de nuestros destinos son las ciudades con menos de 30.000 habitantes”, avisa.
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