En abril de este año, se publicó en el Diario Oficial la Ley 21.553 que regula a las Empresas de Aplicación de Transporte, también conocida como “Ley EAT” o “ley Uber”. Allí se especifican las directrices que tanto las empresas, como también sus conductores y vehículos deben cumplir para poder operar bajo aplicaciones como Uber, Cabify, Didi, entre otras.
Juan Carlos Muñoz, ministro de Transportes y Telecomunicaciones (MTT), afirmó que se busca controlar mejor a los vehículos que funcionan bajo este sistema. Una de esas exigencias propuestas por el Ministerio de Transportes apunta a la cilindrada o tamaño de volumen útil del motor.
Cilindrada Mínima Exigida por la Ley Uber
Según esta normativa, los vehículos que funcionen bajo aplicaciones de transportes deben tener una cilindrada mínima de 1.400 centímetros cúbicos para sedanes y 1.500 cc para autos convencionales. Tal como se les exige a los taxis básicos desde el Decreto 212 de 1992.
Lista de Autos que No Calificarían
Si se aplica esto mismo para los autos de aplicaciones, vehículos como el Chevrolet Spark, o el Suzuki Alto S-Presso (conocido popularmente como “ñuñuki”) quedarían fuera por tener un motor más pequeño que la norma exigiría.
- Suzuki New Swift 1.2
- Suzuki Alto K10 1.0
- Suzuki Alto S-Presso (”ñuñuki”)
- Kia Morning 1.0
- Hyundai Eon 0,8
- Hyundai Grand I10 1.2
- Chevrolet Spark
- Mitsubishi Mirage 1.2 GLX
- Peugeot 208 1.2
- Chery Iq 1.0 GLS
Impacto Ambiental de la Restricción de Cilindrada
Sin embargo, académicos de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Diego Portales ponen en duda este último punto. ¿Será conveniente prohibirle a los autos de menor tamaño operar bajo estas aplicaciones? Según un reciente estudio que hicieron en dicha institución académica, esto tendría un gran impacto ambiental que podría elevar considerablemente los niveles de emisión de gases invernadero en todas las ciudades donde operen aplicaciones de transporte.
Raúl Pezoa, académico de la Escuela de Ingeniería Industrial de la Universidad Diego Portales, advirtió que existe una correlación positiva entre la cilindrada de un vehículo y el nivel de emisiones de gases contaminantes del mismo. Estas restricciones podrían tener un impacto significativo en el nivel de emisiones producidas por el sistema de transporte, en las ciudades donde operan estas apps.
En el estudio se analizó el nivel de emisiones promedio de las flotas vigentes para mayo de 2023, tanto de taxis básicos como de autos de la empresa Uber. Además, se estudió el potencial impacto que podría generar la exigencia de mayor cilindrada y de antigüedad sobre el nivel de emisiones de los vehículos de aplicación.
El investigador explica que al desagregar las emisiones de los vehículos inscritos en la aplicación, entre aquellos que cumplen y no cumplen con el Decreto 212, se observan notables diferencias: “Los vehículos de aplicación que estarían fuera de la norma cuando la Ley EAT entre en vigencia, emiten en promedio un 16% y 41% menos de dióxido de carbono y óxido de nitrógeno (CO2 y NOx) respectivamente, que aquellos vehículos que sí cumplen con la futura norma”, detalla el investigador.
Para realizar este análisis, se consideraron más de 100.000 vehículos de la flota de taxis básicos y de los inscritos en la empresa Uber. Se clasificaron según su marca, modelo, año, cilindrada y propulsión. Estos datos se cruzaron con dos fuentes de información complementaria que permitieron estimar el nivel de emisiones de CO2 y NOx, dos de los principales gases de efecto invernadero emitidos por los motores de combustión interna.
Además, un primer análisis mostró que, en promedio, en la actualidad no existen diferencias significativas en el nivel de emisiones de las flotas actuales de los taxis básicos y Uber. Los taxis muestran emisiones promedio de 152,9 [g/km] de CO2 y 0,017 [g/km] de NOx; mientras que los vehículos Uber mostraron emisiones promedio de 150,9 [g/km] de CO2 y 0,019 [g/km] de NOx. “Por lo tanto, en ausencia de la regulación sobre los vehículos de aplicaciones, estos generan una emisión similar que los taxis básicos”, comenta Pezoa.
Adicionalmente, al realizar la comparación con la flota de Taxis Básicos, se observa un fenómeno similar: los vehículos Uber que estarían fuera de norma emitirían un 13% y 24% menos de CO2 y NOx, respectivamente, que los taxis básicos.
“Si se exige este Decreto 212 en los autos de aplicaciones, lo que terminará pasando es que seguirían circulando los vehículos más contaminantes”, expresa Pezoa al obtener estos resultados. Según agrega, el impacto en emisiones producto de las exigencias de la Ley EAT a los vehículos de aplicaciones podría ser significativo, dependiendo de cómo se reemplacen los viajes que actualmente son realizados en autos que quedarían fuera de la norma.
“Si producto de la nueva regulación estos viajes comienzan a ser realizados en taxis o en vehículos que cumplan con las normas que pretende exigir el MTT, el sector de transporte aumentaría significativamente sus emisiones”, remarca Pezoa. Para graficar su relevancia, cabe mencionar que durante 2020 el sector Transporte fue responsable del 25,5% del total de emisiones de gases de efecto invernadero del país.
Opiniones Contrarias Sobre las Emisiones
Por otro lado, existen opiniones contrarias que afirman que vehículos menores podrían incluso contaminar más que los de mayor cilindraje. Sobre este punto en particular y en relación a las normas medioambientales, el académico de la Facultad de Ingeniería y Recursos Naturales de Duoc UC, Claudio Larenas, explica esta paradigmática visión.
“Podemos decir que los vehículos de menor cilindrada y peso son más contaminantes que los de mayores cilindradas y peso, puesto que las emisiones se miden en PPM y en % del volumen. Mientras más pequeño el vehículo la norma de emisión es muy permisible, en tanto que mientras más grande sea el automóvil, la norma es más exigente”, argumenta.
Por ejemplo, un vehículo station wagon con cilindraje mayor a 2.000 cc tiene permitido emitir hasta 178 partes por millón (ppm) de hidrocarburos, mientras que un auto de entre 1.001 y 2.000 cc puede emitir hasta 234 ppm del mismo componente tóxico. Asimismo, un vehículo de menor cilindrada que 1.000 cc puede emitir hasta 276 ppm de hidrocarburos. Es decir, la norma permite que mientras menor sea el motor, van a ser menos exigentes los estándares de emisión de gases invernadero.
Si bien, la normativa de esta Ley de Empresas Aplicaciones aún no entra en vigencia, la preocupación de los académicos de la Universidad Diego Portales recae en que se termine guiando por la misma normativa que rige a los taxis básicos desde 1992.
Requisitos Básicos de Uber para Autos
Según revela Uber, en su sitio web oficial, estos son los requerimientos básicos con los que debe contar actualmente un auto:
- Menos de 12 años de antigüedad.
- Con cuatro puertas.
- Doble airbag.
- Aire acondicionado.
Obviamente, ese vehículo debe estar con todos sus papeles al día, como el permiso de circulación, el SOAP y la revisión técnica.
Ley Uber: Endurecimiento de Requisitos
Si bien esta ley se aprobó en febrero, en junio, el Ministerio de Transportes dio un pie atrás para hacer algunos ajustes al reglamento. Esta ley surge para garantizar la seguridad de todos y regular las condiciones laborales de los conductores Uber y de las demás apps de transporte.
De aprobarse la Ley Uber 2019, entonces estos requisitos podrían variar, siendo más estrictos tanto para el conductor como para el vehículo. Algunas de las principales modificaciones y nuevos requisitos son:
- Que el auto tenga al menos 1.4 litros de cilindrada.
- Que el conductor tenga licencia profesional A2.
- Tener 20 años o más.
- No tener antecedentes penales, principalmente por problemas con drogas, alcohol o delitos sexuales.
- Estar inscrito en los registros de Empresa de Aplicaciones de Transporte (EAT).
- Tener clave SII para emitir boletas de honorarios con giro de transporte remunerado de pasajeros.
- El auto podrá tener una antigüedad de 7 años. (4 años para híbridos o eléctricos).
- Solo patente blanca y no naranja.
- El auto deberá llevar un distintivo que señala que trabaja para plataformas móviles como conductor.
- Hacer curso de capacitación vinculado a seguridad vial y atención al cliente.
Si se aprueba todo esto y se promulga la Ley Uber, los conductores tendrán 12 meses para regularizarse y cambiar el auto en caso de no tener la cilindrada mínima exigida. Con regularizarse, nos referimos a que tendrán 12 meses para obtener la licencia A2 que será exigida. A su vez, tendrán 6 meses para registrarse en EAT.
Los Mejores Autos para Uber en Chile
Para determinar el vehículo ideal, analizamos las exigencias de la plataforma en cuanto a características del auto, y buscamos el equilibrio perfecto entre rendimiento, comodidad y adaptabilidad. Conocer cuáles son los mejores autos para Uber en Chile, es muy importante para quienes desean adquirir un vehículo y desarrollar actividades económicas a través de esta aplicación. Así, que lo más recomendable es que elijas autos económicos en bencina, de acuerdo a esa lista.
Entre los autos más populares están el Chevrolet Sail, el Nissan Versa y el Renault Duster. Estos modelos son preferidos por su eficiencia, comodidad y aceptación entre los pasajeros, haciéndolos excelentes opciones para conducir en la app de Uber.
A continuación, una lista de los mejores autos para Uber en Chile, considerando la nueva ley y las preferencias de los conductores:
- Chevrolet Sail: Con un motor de 1.5 litros y 98 caballos, se presenta en 3 versiones uno de los vehículos más baratos del mercado. El Chevrolet Sail lo puedes encontrar desde $9.990.000.
- Nissan Versa: Cuenta con un motor de 1.6 litros, con 118 caballos. El precio de lista del Nissan Versa es $15.453.068.
- Suzuki Swift Sport: En este 2024, apenas entre en vigencia la Ley Uber, solo podría pertenecer a esta app, el Suzuki Swift Sport, con su motor de 1.4 litros turbo con 138 HP. El precio de lista del Suzuki Swift Sport es de $19.090.000.
- Kia Soluto: También con un motor de 1.4 litros y 94 caballos, está el Kia Soluto, que actualmente es el 2° auto más vendido del país. El precio de lista del Kia Soluto es de $11.290.000.
- Suzuki Baleno HB: Un motor 1.5 litros con 103 HP, son el corazón del icónico, pero renovado, modelo de la marca japonesa. El precio de lista del Suzuki Baleno es de $13.790.000.
- Changan Alsvin: Con un motor 1.4 litros, 93 caballos y más de 16 km/l de consumo mixto se presenta este sedán chino. El precio de lista del Changan Alsvin es de $10.490.000
- Hyundai Accent: Actualmente, se ofrecen 4 versiones de equipamiento del Accent, el cual tiene un motor de 1.5 litros con 115 caballos. El precio de lista del Hyundai Accent es de $14.790.000.
- Citroën C-Elysée: Una excelente opción podría ser el Citroën C-Elysée, que además es de fabricación europea. Es por lejos el vehículo con mejor consumo urbano de este listado, con 19,3 km/l en ciudad. Su precio de lista es de $15.490.000
- Toyota Yaris: Toyota Yaris tiene un motor 1.5 litros, con 105 caballos. El Toyota Yaris tiene un precio de lista de $14.890.000.
- MG GT: El motor de este MG GT, no tiene mucho de GT como tal, pues tiene 1.5 litros con 112 HP.
A continuación, se presenta una tabla resumen con algunos de los modelos mencionados y sus características principales:
| Modelo | Cilindrada | Potencia | Precio (CLP) |
|---|---|---|---|
| Chevrolet Sail | 1.5 L | 98 HP | $9.990.000 |
| Nissan Versa | 1.6 L | 118 HP | $15.453.068 |
| Suzuki Swift Sport | 1.4 L (Turbo) | 138 HP | $19.090.000 |
| Kia Soluto | 1.4 L | 94 HP | $11.290.000 |
| Suzuki Baleno HB | 1.5 L | 103 HP | $13.790.000 |
Consideraciones Finales
La elección entre un auto usado o nuevo para hacer Uber, es una decisión, que depende de las preferencias y presupuesto de cada persona. Lo más importante es que te asegures que el auto esté en buenas condiciones mecánicas y que cumpla con los requerimientos de la aplicación. Ya que en la actualidad existen muchas facilidades para adquirir un vehículo nuevo o usado a través de financiamientos.
Al elegir mejor auto para hacer Uber, considera estos consejos:
- Eficiencia en combustible.
- Espacio amplio en maletero para maletas o compras.
- Con cuatro puertas para fácil accesibilidad.
- Que tenga aire acondicionado y/o calefacción.
- Que sea de alta gama, marca reconocida y durabilidad.
- El motor de al menos 1.4 litros es uno de los mejores autos para Uber.
