En el dinámico mundo automotor, la competencia se intensifica, especialmente con el auge de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos. Esta situación está generando cambios significativos en el mercado laboral, como se evidencia en el reciente anuncio de Audi en Alemania.
En Alemania, Audi anunció la semana pasada que eliminará 7.500 empleos para 2029 en ese país, citando “inmensos desafíos” mientras la industria automotriz del país lucha contra la desaceleración de la demanda de vehículos eléctricos y la creciente competencia china. Los recortes representan aproximadamente el 8% de la fuerza laboral mundial de Audi.
Volkswagen, por su parte, reportó que su beneficio neto cayó un 30,6% interanual en 2024, debido a un menor volumen de ventas en China y a un incremento de sus costos fijos. El mayor fabricante europeo de autos de Europa tuvo un beneficio neto de 12.390 millones de euros (unos US$ 13.500 millones).
El Ascenso de BYD y el Desafío a Tesla
La semana pasada, el mercado automotor tuvo una noticia que promete revolucionar la industria. BYD, el mayor fabricante chino de autos, anunció un sistema de carga ultrarrápida para sus vehículos eléctricos. Según el fundador de la empresa, Wang Chuanfu, su nueva tecnología logra en apenas cinco minutos una carga capaz de otorgar una autonomía de más de 400 kilómetros a su modelo Han L, el cual aspira a comercializar el próximo mes. El sistema “Super e-Platform” de BYD tiene una potencia de carga que puede llegar hasta los 1.000 kW, el doble que el de Tesla, actualmente la compañía de automóviles más valiosa del mundo.
El anuncio fue el 18 de marzo y sus acciones se dispararon hasta 6% en la Bolsa de Hong Kong, mientras que las de Tesla se desplomaron 5,3% en Wall Street. Los títulos de la empresa ya suben más de 60% en 2025 y su capitalización de mercado ronda los US$ 160.000 millones, más que la suma de General Motors, Ford y Volkswagen.
BYD se mantuvo como el mayor vendedor de vehículos eléctricos en China, con un total de 318.233 unidades entregadas en febrero. Mientras tanto, su rival Tesla ha visto erosionada su cuota de mercado en ese país, el mayor mercado mundial de vehículos eléctricos, con una caída del 49% en sus ventas de febrero respecto al año anterior, hasta las 30.688 unidades, reportó The Wall Street Journal. Pero hay más, porque este lunes BYD marcó un hito al informar que sus ingresos 2024 treparon a unos históricos US$ 107.200 millones, superando los US$ 97.000 millones de Tesla.
“Parece que Tesla está perdiendo su ventaja competitiva en su competencia principal, ya que muchos pares están invadiendo rápidamente su espacio”, dijo David Wagner, gestor de cartera de Aptus Capital Advisors.
El Impacto Global de los Autos Chinos
El avance de BYD se enmarca en el vertiginoso crecimiento que ha tenido China en materia de automóviles. Y no sólo eléctricos. Durante décadas sus autos fueron menospreciados por el mundo automotor debido a su cuestionada calidad y al diseño de sus modelos, algunos de los cuales eran muy similares a los de sus competencias de EEUU, Europa o Japón. Su gran atractivo siempre fue su bajo precio. Sin embargo, rápidamente la industria china se puso al corriente gracias a gigantescas inversiones en innovación y, obviamente, apoyada por uno de los mercados más grandes del mundo.
“La relación precio-calidad es un factor determinante. Los autos de origen chino ofrecen prestaciones de primer nivel a precios más accesibles, lo que los convierte en una alternativa atractiva frente a opciones más costosas”, según Catalina Etchegaray, gerente de la importadora LYNK & CO Chile.
De acuerdo a datos de la Organización Internacional de Fabricantes de Vehículos Motorizados (OICA), China produjo poco más de 2 millones de vehículos en el año 2000, cifra que se disparó a 30 millones en 2023, más que ningún otro país del mundo. El gigante asiático representa más del 30% de la producción mundial.
En los mercados emergentes ya son cada vez más las marcas de los grupos Great Wall Motor, Chery Automobile, SAIC Motor Corp y por supuesto BYD. Mientras que en Europa, los vehículos eléctricos están inundando las calles. El viejo continente es el mayor mercado para los autos eléctricos chinos, con ventas por más de US$ 34.000 millones en 2023, lo que supuso un fuerte salto de 70% en 12 meses. Esta verdadera invasión está causando problemas en el Viejo Continente.
Los fabricantes alemanes acusan desde el año pasado un retroceso de la demanda, un incremento de costos, en particular de la energía, y la competencia feroz de las marcas chinas, mejor posicionadas en el segmento de los autos eléctricos.
Tesla es, sin duda, una de las empresas más afectadas en el Viejo Continente, pues sus ventas se redujeron a la mitad en el primer bimestre de 2025, en doce meses. Según la Asociación de Constructores (ACEA), las matriculaciones cayeron 49%, a poco más de 19.000 vehículos.
El año pasado, un artículo de The Wall Street Journal relató el asombro (y horror) que sintieron los mayores ejecutivos de Ford tras hacer una visita a Changan Automobile, con la que tienen una empresa conjunta en ese país. Tras una prueba de uno de los autos, John Lawler, CFO de Ford, le señaló a Jim Farley, máximo ejecutivo de la estadounidense: “Jim, esto no es nada parecido a lo que había antes. Estos tipos están por delante de nosotros”. A esto, según el WSJ, el CEO de Ford respondió: “Son una amenaza existencial”.
El Mercado Chileno como Ejemplo
Desde 2008 la participación de marcas chinas de autos en el mercado chileno ha aumentado progresivamente. Ese año, los autos de origen de marca china ocupaban un 5,9% del mercado local. Mientras que en 2024, alcanzaron un 30,1%, es decir, casi un tercio de todo el mercado. Su peak fue en 2022, cuando constituyeron un 32,9% del mercado chileno, vendiendo 137.217 unidades de automóviles.
Según de la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC), durante enero y febrero de este año los vehículos de origen chino ocuparon un 28,0% y un 29,7% del mercado chileno, respectivamente.
Antes de los autos provenientes del gigante asiático, eran “las marcas europeas, luego las marcas japonesas y coreanas, que gozaron de una alta participación en nuestro país, más de 30%. En algún caso, Corea del Sur llegó a ser más del 40% de las ventas en nuestro país. Y eso ha ido cambiando en base a la tecnología, a las habilidades más avanzadas”, indica a Pulso Diego Mendoza, secretario general de la ANAC en Chile.
“Antes los vehículos chinos eran sólo citycars, pequeños, con motores chicos, con cilindrada baja y poca potencia. Hoy día encuentras automóviles de manufactura china para todas las categorías de vehículos, desde camionetas, pick-up, furgones de carga, hasta deportivos, eléctricos, SUV por supuesto, vehículos de pasajeros, sedán, en todas las categorías”, señala.
Además, el dirigente gremial explica que ha quedado atrás el estigma de que, por ser fabricados con materiales de menor costo, son autos de mala calidad. “La calidad constructiva de este origen asiático ha ido mejorando también y esto es lo que más se reconoce. Muchos suelen creer que China es el país más barato para fabricar automóviles. Eso ya no es cierto. Hay otros orígenes que son más baratos y mucho más accesibles. Lo que pasa en China es que la calidad de las técnicas para construir vehículos ha aumentado muchísimo.
Opel y su Compromiso con la Innovación
Adam Opel fundó en 1862 en Rüsselsheim, Alemania, lo que ahora es uno de los mayores fabricantes de coches de Europa: Opel. Desde agosto de 2017, formamos parte del grupo automovilístico francés PSA, y ese mismo año vendimos alrededor de de 1,13 millones de vehículos. España es un territorio más que importante y estratégico para nuestra marca, puesto que desde 1982 en la Fábrica de Figueruelas, Zaragoza, fabricamos lo que a día de hoy es el modelo que goza de más fama de toda nuestra oferta: el Opel Corsa. En Opel estamos comprometidos con nuestros valores. Por eso ponemos a disposición del consumidor la más avanzada tecnología a precios democráticos y hacemos de la ingeniería alemana algo accesible para un amplio sector de la población.
En Opel creemos que la mejor forma de posicionarnos es sumergiéndonos por completo en los nuevos cambios que se están llevando a cabo en la industria automotriz, ya que en los próximos años experimentará una evolución más radical que en las últimas décadas. Las tendencias imperantes del momento que caracterizan esta transformación son los vehículos eléctricos, conectados y autónomos, así como las alternativas conceptuales de movilidad individual.
Unveiling the fastest all-electric Opel: the new #OpelMokka GSE! “The new Mokka GSE brings motorsport energy to the streets. After five years pioneering in electric motorsport with the ADAC Opel Electric Rally Cup, we have put our best engineering, power, and handling into a car made for daily thrills. With its striking #OMGGSE design, sharp handling, and outstanding performance, the Mokka GSE is made to turn heads and thrill the driver. We can't wait to get it into the hands of our car loving community soon,” says our VP Marketing Rebecca Reinermann.
Political and industry leaders at the Opel booth at #IAAMobility in Munich: German Chancellor Friedrich Merz, Dr. Focus of the conversation: the future of mobility, including electrification with driving excitement and everyday usability, efficient use of resources, and Germany’s strength as an industrial base. Highlights included the public premiere of the new Opel Grandland Electric AWD (Opel’s first all-electric all-wheel-drive model, up to 489 km WLTP; Long Range target ~700 km, provisional) and our GSE future with the Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo (588 kW/800 hp), which bridges the digital and real worlds.
OMG! RACE, DRIVE, PLAY! The high-performance #OpelGSE character will also be embodied in our eye-catching booth at the Open Space. "It’s super emotional for a designer to see the object in front of you,” says Florian. From the slim new execution of the next-generation #Opel Vizor with its illuminated Blitz, to the striking Compass design front and rear, every detail showcases a more technical evolution of our bold and pure philosophy. Inside, the detoxed racing cockpit takes the Opel Compass to a new dimension. If you had to describe this car with one word, what would it be? With this #ConceptCar, we’re taking #OpelGSE to the next level. The best part? This dream car isn’t just for show. It will soon make its debut in #GranTurismo 7, marking the very first Opel concept car to feature in the game.
That’s why Brand Metallbau AG relies on Opel’s commercial vehicles. 🔹 “Reliability - in every situation.” - Be it a city mansion or a steep hillside property, the Opel Movano carries tools and materials safely to their destination - in any weather, at any time of day. 🔹 Made to meet the highest standards, just like our panoramic windows” - The Opel Movano doesn’t just offer sufficient charging capacity, it also provides practical organisation systems - so everything on the construction site is easily accessible. 🔹 “A workstation on wheels.” - For installers, the Opel Movano is more than just a means of transport. It gets loaded in the morning, accompanies them throughout the day and remains a reliable partner even when things get hectic - and during breaks, too. 🔹 “Opel thinks for itself - just like we do.” - As a company with strict requirements in terms of precision and quality, Brand Metallbau has found the perfect match in Opel Movano. 💡 On the construction site, you need a vehicle that pulls its weight - with no compromises. Want to get more information plus an exclusive bonus? From screen to reality and back again 👾 Full goosebumps mode activated for what’s coming. Meet the Corsa GSE Vision Gran Turismo at the Nordschleife, Spa-Francorchamps, or on your personal favourite track. More exciting news are loading🔋! Stay tuned. Experience it in real life at #IAAMobility 2025 or create your own #OMGGSE moments in #GranTurismo, coming to #PlayStation this autumn.
Audi España y su Compromiso con la Igualdad de Género
MtOnlineAudi presentó una nueva campaña en redes sociales para darle visibilidad a todas las mujeres que han revolucionado, y siguen revolucionando, el mundo automotor.
Audi España presentó una campaña promocional donde hizo invisibles a sus autos. A diferencia de las estrategias tradicionales, donde los vehículos son el elemento central, hoy la marca alemana le dio una vuelta para conmemorar el Día Internacional de la Mujer, enviando un mensaje de que sin los aportes de miles de creadoras, ingenieras, trabajadoras y diseñadoras, ningún vehículo existiría. Ni siquiera un Audi.
Si bien es Audi quien lidera este movimiento, el mensaje impacta en todo el mundo de la automoción. Por este motivo, Audi invita a otras marcas a sumarse a la campaña volviendo invisibles sus vehículos en redes sociales utilizando el hashtag #SinEllasNoHayCoche.
La iniciativa también supone un reconocimiento a algunas de las mujeres que han logrado cambiar la historia de la automoción, como Dorothy Levitt, creadora del retrovisor; Florence Lawrence, inventora de los intermitentes y las luces de freno; y Leena Gade, ingeniera jefa del primer vehículo híbrido que ganó las 24 Horas de Le Mans: el Audi R18.
Una vez más, Audi refuerza su compromiso con la igualdad de género. Esta campaña se suma a trabajos de años anteriores que también luchaban por el mismo objetivo, como “El Piloto es Ella”, junto a LEGO; y “La muñeca que eligió conducir”, de 2016. Pero, además, refleja la política de la compañía, que busca potenciar aún más el rol de las mujeres en el mundo de la automoción.
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